Dassault Sectors, société française avec des filiales clés en aérospatiale spécialisées dans la production d’avions militaires et civils; systèmes de conception, de production et de gestion de produits centrés sur PC; et simulateurs d’aviation. Sa principale filiale, lancée par le développeur d’avions français Marcel Dassault après la Seconde Guerre mondiale, est Dassault Aviation, qui a mis en place son nom récent en 1990. Le siège social se trouve à Vaucresson, en France. Dassault Industries est une entreprise de positionnement pour les membres de la famille Dassault. Il a un risque de 49 PCT dans Dassault Aviation; la Western Aeronautic Protection and Room Company (EADS) en détient environ 46%. Les marchandises de Dassault Aviation vont du chasseur à réaction mma Mirage 2000 avec l’entraîneur Alpha Jet et affectent l’avion, qui sont tous deux pilotés par des causes armées dans le monde entier; Rafale, un chasseur à réaction multirôle d’âge avancé pour les causes armées françaises; l’avion de patrouille maritime biturbopropulseur Atlantique ATL2, utilisé par la marine française; ainsi que le groupe Falcon d’avions d’affaires. En 2000, Dassault Aviation employait environ 11 000 personnes. Les autres principales filiales de Dassault Industries sont Dassault Falcon Jet aux États-Unis, en charge des ventes, du marketing et de la publicité, et dans le monde entier de l’assistance aux jets d’affaires Falcon; Sogitec, programmeur de simulateurs aérospatiaux et société de services de documents pratiques; et Dassault Systemes, dont la marchandise comprend des solutions logicielles pour la conception, la fabrication et la conception assistées par ordinateur (CAD / Camera / CAE) et le contrôle de l’amélioration des produits (PDM). Créée en 1981, Dassault Systemes est définitivement le leader mondial sur les marchés de la CAO / Caméra / CAE et PDM; ses clients dans l’aérospatiale sont Boeing, Lockheed Martin et Airbus Industrie. Marcel Dassault, sous son nom fourni Marcel-Ferdinand Bloch, a créé la compagnie d’avions Société des Avions Marcel Bloch en 1945. Bloch avait développé et construit des avions dans Community Conflict I-age France et encore une fois dans les années 1930. Il a été emprisonné dans le camp de concentration de Buchenwald en Allemagne pour son activité au sein de l’opposition tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Après la bataille, il a transformé son nom de famille en Dassault, un grand changement reflété dans l’adoption par son entreprise du titre de Générale Aéronautique Marcel Dassault en 1955. Malgré la le fait que les revenus des entreprises aient augmenté rapidement, son niveau de carrière est resté comparativement très bas simplement parce qu’une grande partie de la fabrication authentique a été sous-traitée à l’organisation expresse Sud Aviation. Dassault a lancé de nombreux avions rentables, comme le chasseur à réaction Ouragan (tout premier vol en 1949) avec la famille des chasseurs supersoniques Mystère (à partir de 1952), pilotage avion qui ont transformé la protection nationale de la France. Le groupe de chasseurs à ailes delta Mirage (à partir de 1955), qui comprenait le tout premier avion européen à dépasser le double de la vitesse du son, est devenu non seulement une marchandise extrêmement productive, mais aussi, grâce à ses revenus, un moyen de fortifier la politique française. alliances avec d’autres endroits. En 1963, l’entreprise dévoile l’avion d’affaires Falcon, puis en 1969, elle achète une grande majorité des risques chez Breguet Aviation (créé en 1911 avec l’entrepreneur français de construction d’avions Louis-Charles Bréguet), conjoint français à l’intérieur des joints Jaguar mma fighter français-allemand. plan. À la fin des années 1970, le bimoteur subsonique Alpha Jet, produit conjointement par Dassault et l’Allemagne Dornier, a été dévoilé dans des variations d’instructeur et d’assaut au sol léger. Dassault a initialement piloté les versions originales de ses chasseurs multirôles supersoniques, le Mirage 2000 monomoteur et le Rafale deux moteurs, respectivement en 1978 et 1986. Entre 1977 et 1981, le gouvernement fédéral a suscité une curiosité de 45,76% au sujet de Dassault, qu’il a transféré à l’entreprise aérospatiale française Aerospatiale (un précurseur d’EADS) en 1998.