Enseigner, c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire est encore mieux. Dans cet article, je jette un coup d’œil au travail incroyable d’entraîneur de vol qui est probablement l’un des meilleurs emplois pour quiconque s’intéresse à l’envol. Les instructeurs de vol des compagnies aériennes apprennent aux étudiants à voyager en avion et les préparent aux tests pour obtenir des licences. Les instructeurs sont des pilotes d’avion très qualifiés qui ont des classements spéciaux qui leur permettent de s’entraîner. Dans les classes d’étage-collège, ils aident leurs élèves à acquérir des capacités de montée en flèche particulières – comment lire des sections d’instruments d’avion, par exemple. De plus, ils expliquent les principes de mathématiques et de physique qui sont importants pour la montée en flèche. D’autres classes incluent le temps de vol supervisé, où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux étudiants d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres plusieurs fois. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double commande. La Federal Aviation Management (FAA) exige que les formateurs de vol des compagnies aériennes obtiennent des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une bonne préparation. Les compagnies aériennes exigent que leurs formateurs aient au moins deux ans d’université. Beaucoup choisissent des formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les formateurs doivent avoir des licences de pilote privé et des permis de pilote professionnel, qui ont des spécifications spécifiques d’âge, de vue et de compétences. Les licences nécessitent également plusieurs examens administrés par la FAA, pilote d’avion y compris l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats au classement des instructeurs de vol des compagnies aériennes doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des licences de pilote industriel: un examen physique approfondi; un chèque composé qui répond aux lignes directrices de l’aviation du gouvernement fédéral, aux méthodes de menu, à la procédure stéréo et à la météorologie; et un contrôle des performances de vol. Ils doivent également passer des évaluations dans les manœuvres de coaching de vol des compagnies aériennes et chacune des évaluations composées et sensées sur le coaching de vol. Les pilotes d’aéronef qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant les manuels de pilotage des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les instructeurs potentiels doivent également avoir plusieurs centaines d’heures d’expérience de vol. Les instructeurs de vol obtiennent des classements pour piloter et former des pilotes d’aéronefs de classes spécifiques d’aéronefs. Ils doivent obtenir des qualifications supplémentaires pour voyager et enseigner aux pilotes d’aéronefs d’autres types d’avions. Les collèges en plein essor ont généralement des bureaux de placement qui aident leurs élèves à trouver des emplois de formateurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également utiliser directement les aéroports internationaux, les écoles de pilotage et les organisations de vol. Opportunités de progression et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol peuvent progresser en suivant des programmes menant à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des évaluations pour voyager d’autres types d’avions ou être éligibles pour des évaluations d’outils. Ces capacités sophistiquées pourraient être apprises pendant qu’ils enseignent déjà des cours de pilotage fondamentaux. Certains deviennent des instructeurs principaux ou des directeurs d’entreprise de l’éducation pour les écoles de pilotage. D’autres s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, fournissant des permis aux étudiants qui réussissent différents tests de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de plus en plus nombreuses, ils pourraient déménager pour travailler comme pilotes d’entreprise ou aériens. On s’attend à ce que le travail des formateurs de vol s’améliore aussi rapidement que la moyenne pour de nombreux travaux d’ici 2014. La croissance prévue de l’activité aérienne, en particulier la croissance des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait créer un besoin de beaucoup plus de pilotes, qui ont besoin instructeurs de vol. Les instructeurs de vol des compagnies aériennes partagent leur temps entre les salles de classe au sol et les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des situations difficiles. Ils fonctionnent au maximum 8 heures par jour, mais leurs horaires sont irréguliers: les moniteurs fonctionnent lorsque leurs élèves sont disponibles. Des fonctions de fin de semaine et de soirée peuvent être nécessaires.

Il avait fallu une semaine à la suite des résultats de la sélection de l’Assemblée d’Assam récemment pour la célébration de Bharatiya Janata pour mentionner le ministre en chef de l’État. Dans un régime couvert de plusieurs groupes tribaux et culturels, la célébration a sélectionné Himanta Biswa Sarma, un brahmane, sur le titulaire Sarbananda Sonowal, du petit quartier culturel assamais. De retour au pouvoir à la tête de l’alliance victorieuse, le BJP a connu comme l’aboutissement ce qu’il était vraiment : un regroupement de prêts retentissants de causes professionnelles-hindutva dans un État longtemps connu pour sa politique de jatiyota-terrible-ethnonationalisme. L’exceptionnalisme assamais, basé sur une image personnelle d’individus naturellement tolérants et laïcs non affectés par les signaux majoritaires du continent, semble avoir dirigé son programme. Une fois que le BJP est arrivé à l’énergie nationale en 2014, il a senti une opportunité facile de consolider les hindous juste derrière lui dans une condition où environ un tiers de l’électorat est musulman ainsi que la politique de l’alterisation et l’anxiété de la grande majorité se sont déjà joués depuis sur 4 décennies. Ces mêmes problèmes ont permis à Sonowal, anciennement de l’Asom Gana Parishad local, et à Sarma, un innovateur de longue date du Congrès – chacun ayant ses origines dans l’ethnonationaliste All Assam Students’ Union – de se métamorphoser avec désinvolture en politiciens du BJP. MS Prabhakara, un ancien correspondant de l’Assam pour The Hindu, a écrit en 2009 que, essentiellement, « ces mouvements d’ethno-nationalisme ne sont pas différents des mouvements Hindutva. principalement compris comme des « étrangers » de source bengali, dans le cas du précédent, ainsi que des musulmans pour le second. « D’où, aussi, le phénomène de nettoyage ethnique qui fait autant partie intégrante d’une telle affirmation ethno-nationaliste que des mouvements hindutva. Les résultats des élections montrent que ces deux idéologies ont finalement fusionné, avec le musulman d’origine bengali, ou Miya, comme l’autre élu. « Compte tenu de l’altérisation de longue date des musulmans en Assam, il est à certains égards étonnant que la condition ne soit devenue safran que ces dernières années », m’a dit Thomas Blom Hansen, un éminent spécialiste de l’hindoutva et de la violence physique communautaire, plus que par courrier électronique le mois dernier. «Je pense que cela a beaucoup à voir avec les réseaux relativement minces d’activistes de syndication vraiment simples à l’Assam et au Bengale, historiquement parlant. Cela change maintenant et rapidement. Devant les urnes, Sarma, comme s’il sortait d’un manuel Hindutva, a commencé à faire des déclarations islamophobes. En février, il a déclaré que le BJP n’avait pas besoin des votes des musulmans d’origine bengali de l’Assam pour remporter la sélection. « Ils ont commencé à s’identifier comme Miya », a-t-il déclaré. «Ces personnes dites Miya sont vraiment très communautaires, vraiment très essentielles et elles sont généralement impliquées dans différentes routines pour déformer la culture assamaise, la langue assamaise. Je ne souhaite donc pas être député en utilisant leur vote. Sarma a qualifié Badruddin Ajmal, leader du All India United Democratic Front, d’« ennemi de nous », et a ajouté que « c’est de loin l’étape la plus dangereuse de la politique d’Assam…. Moins une personne, mais en tant que symbole de certaines personnes, ce sont les ennemis. » Lors d’un autre événement, il a déclaré avoir vu une vidéo sur YouTube dans laquelle Ajmal avait conseillé aux « femmes musulmanes de créer autant d’enfants qu’elles le souhaitent ». Sarma a également demandé si les filles musulmanes étaient des « machines à avoir des enfants » et a fait des promesses de redéfinir la délimitation des circonscriptions, de manière implicite, afin de pouvoir réduire l’influence électorale des musulmans. Pour tenir compte de la victoire, l’analyse post-sélection s’est largement orientée vers des choses telles que les plans monétaires populistes du gouvernement BJPled au début ainsi que sa gestion assez efficace de la crise du COVID-19, avec Sarma comme ministre de la Santé. Certains ont même avancé la faible raison pour laquelle le manifeste du BJP évitait toute mention de la loi sur la citoyenneté (amendement), qui a déclenché d’énormes manifestations dans l’Assam après que le gouvernement fédéral national dirigé par Narendra Modi l’a adoptée en 2019, ignorant le fait qu’il s’agit d’un projet achevé. offre, déjà inscrite dans la loi, que le président national du BJP a garanti « sera mise en œuvre avec préavis et état d’esprit ». En un mot, la plupart des experts ont tout vérifié sauf la consolidation de prêts hindous et ont délibérément ignoré l’islamophobie que Sarma a contribué à normaliser. Les champions intellectuels de l’exceptionnalisme assamais se sont rendus complices de la réflexion de l’État sur l’Hindutva, avec leurs silences autant que leurs paroles.