J’adore les véhicules, mais mes voitures désirées sont souvent très chères. J’ai donc été ravi lorsqu’un de mes amis a demandé à participer à un programme de conduite avec Lamborghini. Il a été accueilli par le constructeur automobile pour faire fonctionner le Huracan. C’était fantastique. La Lamborghini Huracán est vraiment une supercar biplace pilotée par le milieu du moteur V10 de 5,2 litres attaché. Le LP610-4 sera la variante par défaut, et très populaire, à l’intérieur de la plage restreinte. Il transmet une puissante 602 ch aux 4 jantes via une boîte de vitesses automatique à six rapports et à double embrayage. En plus de cela, un monstre de voyage de pneus, il y a en outre un modèle de 573 ch, à roues arrière de la Huracán, badgé LP580-2, qui est moins lourd et développé pour offrir une expertise de conduite plus brute. Enfin, correct vers le haut de la gamme de produits, il y a le Performante: il emballe un puissant 631bhp et a de nombreux composants légers qui le rendent plus rapide et s’accrochent bien mieux via les bords. La Huracán est en fait une supercar à part entière et peut le ressentir, que vous obteniez ou non un modèle à propulsion arrière ou à quatre pneus. Le V10 à haut régime domine l’automobile, prenant avec enthousiasme authentique de bas régimes et une très faible inertie alors qu’il se déplace vers la ligne rouge à 8500 tr / min. Certes, vous n’obtiendrez pas le coup de marteau incroyable (si plus bref) d’accélération des concurrents turbocompressés, y compris la McLaren 720S, bien que le service de livraison élastique beaucoup plus progressif du V10 Lambo soit encore plus enivrant. Le Huracán est suffisamment silencieux pour ne jamais vous rendre fou lorsque vous êtes sur un accélérateur constant, mais laissez-le tourner – en particulier lorsque vous avez changé les modes de facteur de poussée pour la Corsa complètement rampante – et il devient une symphonie déchaînée, stage de pilotage Lamborghini éclatante et crépitante de son d’échappement. Tout supporter de supercar se délectera de la bande sonore agréable et addictive. La boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses peut également être soigneusement triée, changeant facilement avec une précision de tir rapide juste au moment où vous le souhaitez, même si elle peut basculer un peu lors de la stimulation d’un équipement à des taux de vitesse extrêmement bas. Pour voyager rapidement, vous trouverez plus de satisfaction totale à utiliser les palettes montées sur les commandes pour changer de vitesse manuellement. Tous les Lamborghini Huracáns caractérisent le changement délicieusement appelé «  Anima  », qui vous permet de basculer entre les modes de déplacement et de faire varier l’accélérateur, le son d’échappement, la férocité de la boîte de vitesses, le poids directeur, le contrôle de la traction et – si vous les avez inclus – les amortisseurs variables en option . Même dans l’un des environnements les plus calmes de la Strada, le Huracán peut se sentir correctement tranchant comme un rasoir, mais la majorité des utilisateurs privilégieront les activités sportives de milieu de scène, lorsque chaque petite technique augmente d’un degré et aide à donner un sens au Huracán correctement incisif. Cependant, la Huracán – sous toutes ses formes – a toujours l’impression d’essayer de vous garder en sécurité comme alternative pour vous offrir la rencontre de supercar sans restriction que vous recevez en provenance d’une Ferrari 488 GTB ou d’une McLaren 720S. Ces rivaux ont tendance à être plus ludiques et engageants, et finalement beaucoup plus satisfaisants dans une rue sinueuse. La direction commune du Huracán est préférable à la configuration optionnelle du facteur, mais ne donne pas autant d’avis à votre disposition car nous pensons qu’une supercar doit. Néanmoins, tout cela peut être délibéré sur la composante de Lamborghini, depuis que le Huracán est généralement acheté par des individus qui favorisent des performances globales facilement accessibles au lieu de faire face à une nervosité effrayante.