À l’heure du Nouvel An, les habitants d’Hawaï ont été restaurés après une nuit de fête, dans une caravane aux abords de Kailua, Oahu, un escargot de 14 ans nommé George. David Sischo, qui travaille dans les remorques mais jouissait d’un rare jour de congé, déterminé à 7 heures le lendemain, chaque fois qu’un collègue découvrait le corps entier de George et lui envoyait un texto. «D’habitude, je n’entends pas d’elle si tôt, alors avant même de regarder le texte écrit, j’ai senti qu’une chose horrible s’était produite», a expliqué Sischo. Peu de gens pleureraient un escargot, mais Sischo et son groupe ont passé de nombreuses années à s’occuper de George. Il était un quotidien fréquent, un bon ami familier. Il avait également été le dernier escargot reconnu de son genre, le tout dernier Achatinella apexfulva. On sait que tout le monde meurt seul, mais cela avait été doublement correct pour George, seul à la fin dans sa cage et dans le monde. Une fois que la dernière espèce disparaît, elle passe généralement inaperçue, peu importe la nature. C’est seulement à l’avenir, lorsque des requêtes répétées n’auront plus de sens, que les chercheurs reconnaîtront à contrecoeur que ces variétés doivent être éteintes. Mais dans des cas inhabituels comme George’s, lorsque les gens tendent au représentant final reconnu de l’animal, l’extinction – principe souvent abstrait – devient douloureusement définitive. Cela se passe sous leur surveillance, instantanément. C’est le feuillage derrière un corps. Quand Sischo sonna à la nouvelle saison, Achatinella apexfulva existait. Chaque jour plus tard, cela échouait. « Cela se passe sous nos yeux », a-t-il déclaré. Hawaii était autrefois reconnue pour ses escargots, ou kahuli. Beaucoup sont plus petites par rapport à l’escargot de jardin normal et beaucoup plus époustouflantes. Leurs coquillages tourbillonnent à l’aide de la palette de couleurs d’une boîte de chocolats brun foncé, marron, blanche, parfois accompagnée d’un peu de menthe poivrée. Sischo les mesure non seulement dans les bonbons, mais également dans la mesure où plusieurs vivent dans des arbres et des arbustes, ainsi que dans les ornements des fêtes. Tous descendaient de mollusques ancestraux qui étaient venus à Hawaii par le passé, par le passé, probablement par le corps d’oiseaux sauvages. Ces passagers clandestins présentés représentent plus de 750 variétés – des rayons incroyables qui ont transformé les escargots en exemples de prouesses génératives de l’évolution. Néanmoins, dans les générations actuelles, le kahuli en est venu à illustrer la force opposée: l’extinction. Limités à des vallées distinctes, lents à se reproduire et inexpérimentés avec des prédateurs possibles, ils sont nettement exposés au risque des carnivores exposés à Hawaii. Les rats et les caméléons sont des dangers importants, mais archnemesis est encore un autre escargot-Euglandina rosea, à juste titre connu comme escargot loup rose. Vorace et rapide (pour l’escargot), il surveille ses parents indigènes en utilisant leurs traces de boue, puis les tire de leurs coquilles avec une bouche dentelée ou les avale, en les enveloppant et les.
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Mieux justifier le manifeste nucléaire Nord Coréen
Le logiciel nucléaire nord-coréen est devenu une capacité d’apprentissage clé et un défi politique depuis plus de trois décennies. L’ancien secrétaire aux dépenses de sauvegarde, Perry, a défini la situation comme «peut-être de loin l’exercice de diplomatie le plus infructueux dans le dossier de notre pays». Donald Gregg, qui était chef de la station de la CIA à Séoul en plus de l’ambassadeur des États-Unis en Corée du Sud, a nommé la Corée du Nord «l’échec de la plus longue capacité d’apprentissage du passé de l’espionnage américain». Pour être raisonnable, Gregg mentionnait surtout qu’il n’y avait pas assez de bons résultats dans l’embauche d’êtres humains – pas vraiment de défauts en particulier ou dans des critiques globales. Néanmoins, sa remarque souligne la question de savoir de quoi dépend la Corée du Nord. En 2005, le paiement effectué par la Commission dans Intellect Capabilities of the United States About Weaponry of Mass Exploitation (WMD), qui avait été convoquée pour examiner la citation infructueuse du renseignement national de 2002 sur les caractéristiques des armes de destruction massive irakiennes, a révélé que nous savons «peu de choses inquiétantes concernant applications d’armes ainsi que beaucoup moins concernant les motivations d’un certain nombre de nos adversaires les plus risqués », dont probablement la Corée du Nord. Aujourd’hui, nous en savons beaucoup plus sur le programme nucléaire de la Corée du Nord, mais c’est généralement ce qu’ils veulent vraiment que nous découvrions. Sur cette page, un ancien analyste et administrateur discute de ce que l’intellect américain a réalisé dans le passé de votre système et de la façon dont les décideurs politiques ont réagi aux conclusions fournies. Les inquiétudes concernant le système nucléaire de la Corée du Nord sont apparues pour la première fois au début des années 80. L’instantané de la prolifération est apparu complètement différent à cette époque. La guerre froide était néanmoins en marche et les concurrents nucléaires américano-soviétiques étaient néanmoins la question de politique internationale la plus importante. La non-prolifération n’a pas été pleinement fondée en tant que norme internationale. Le Traité sur la non-prolifération nucléaire (TNP) a plus de 10 ans, mais certains pays clés n’ont même pas approuvé l’approbation de leur intégration à l’Extrême-Orient, en France, en Afrique du Sud, en Argentine, au Brésil et en Espagne. Ceux d’entre nous qui ont adhéré aux améliorations de la prolifération nucléaire au cours de la période se sont intéressés à ce qui était parfois appelé la «douzaine de sales» pays du monde entier comme l’Inde, le Pakistan, l’Iran et l’Irak, mais il en était de même de l’Afrique du Sud , L’Argentine et le Brésil. Dans certaines parties de l’Asie, les préoccupations nucléaires de la Corée du Nord n’avaient pas vraiment été un concentré de capacité d’apprentissage ou de souci de couverture. Au lieu de cela, séminaire entreprise l’attention a été consacrée à Taiwan et à la Corée du Sud. Ces endroits ont pris la décision de se concentrer sur les outils nucléaires à partir du milieu des années 70, généralement en réaction aux inquiétudes concernant la crédibilité des garanties de sécurité des personnes. Dans les deux cas, les États-Unis ont pris connaissance de vos efforts au début et ont pris des mesures rapides et puissantes pour les fermer.
Les confessions d’un patissier
Quand j’ai avoué à mon entourage que j’avais fait un cours de cuisine à Lille, leurs yeux leur sont sortis de la tête. Une réaction parfaitement normale, étant donné qu’ils me connaissent depuis longtemps. La cuisine et moi, il y a de ça quelques années, c’était comme Nabilla et l’élégance : on ne s’entendait pas vraiment. Je ne saisissais pas pour quelle raison certaines personnes se dépensent pendant des heures pour manger en définitive en quinze minutes. Ça me semblait idiot. Et puis, un peu curieux, j’ai commencé à m’y mettre. Je voulais saisir ce qui pouvait bien les mener tous dans ce passe-temps. Et à ma grande surprise, je suis tombé dans la marmite. J’ai compris le pouvoir d’attraction des fourneaux. On se laisse vite prendre au jeu. Au début, on suit chaque recette à la lettre. Pour ensuite se fier à son instinct. Désormais, je peux le dire : j’adore cuisiner. Cela me relaxe, après une journée de boulot. J’aime ce côté manuel où l’on se concentre sur le faire. Cuisiner peut avoir un côté assez voluptueux. Cette passion a pris tellement de place que je regarde même souvent Master Chef. Elles me donnent chaque fois de nouvelles idées d’associations. Pour ma part, j’ai régulièrement de nouvelles idées culinaires qui me titillent mais j’ai rarement le temps de les réaliser. Mais le seul fait de les imaginer est déjà une source de contentement. En tout cas, si vous rêvez de suivre un cours de cuisine, je vous conseille chaudement l’aventure. Le temps y passe à une folle allure, on ne s’y embête pas une seule seconde, et les trucs et astuces du chef permettent clairement d’optimiser visiblement sa technique. Pour ceux qui veulent avoir plus de précision, voilà le cours de cuisine là-bas. Davantage d’information sur ce cours de cuisine à Paris en suivant le lien.
Coronavirus, le destructeur
Ce n’est pas joli dans l’industrie du voyage, en particulier pour les acteurs comme les compagnies aériennes qui ont le commerce international aussi important. Même les lecteurs occasionnels de la presse ont entendu parler des annulations généralisées de conférences induites par les coronavirus, des restrictions dans certains pays et régions des grands rassemblements, des interdictions de voyager en entreprise et des matchs sportifs échappés, y compris peut-être les Jeux olympiques de Tokyo. Le Financial Times a couru sobre est-il la vie après le coronavirus? pièce centrée sur l’effondrement du transport aérien. Quelques vignettes: Je suis allé à Heathrow pour le voir de première main. J’ai trouvé l’aéroport étrangement vide. Il a été calme tout le mois », a déclaré un agent de British Airways, inspectant le vaste hall du terminal 5, un monument à la mondialisation. BA avait annulé des vols vers la Chine, l’Italie et au-delà. D’autres compagnies aériennes signalent également une forte baisse des réservations et une augmentation du nombre de passagers qui ne se présentent tout simplement pas… Les épidémies peuvent nous changer de deux manières. Le premier passe par la réflexion…. Le second est structurel. La peste noire a accéléré la désintégration du féodalisme anglais: tant de paysans sont morts que les propriétaires ont perdu leur emprise. La première guerre mondiale a accéléré l’essor des femmes qui travaillent: une fois qu’elles ont remplacé les hommes dans les usines, un Rubicon a été franchi. Si l’épidémie de 1918 a laissé une empreinte, elle a peut-être accéléré l’arrivée des soins de santé publics. Le coronavirus a déjà été revendiqué par des idéologues. Donald Trump a déclaré que cela justifiait un renforcement des contrôles aux frontières; Bernie Sanders l’a lié à la gratuité des soins de santé publics. Matt Stoller, un militant pour la réglementation des entreprises, a fait valoir que le coronavirus a marqué la fin de la politique de richesse « – c’est-à-dire la politique de ne pas prêter attention à ce qui crée de la richesse en premier lieu ». Le coronavirus peut nous amener à reconsidérer le nombre de voyages – vacances, déplacements professionnels, conférences – qui sont réellement essentiels. La menace du terrorisme ne nous a pas empêchés de voler. Depuis le 11 septembre, le nombre de passagers aériens américains a augmenté d’un tiers; les chiffres mondiaux ont plus que doublé. La Fed est engagée dans l’exercice futile d’essayer de tirer des leviers monétaires pour inverser les pannes du monde réel. Ambrose Evans-Pritchard a souligné que la réduction d’urgence de 50 points de base, qui semble avoir jailli sur le marché pendant toute une journée, pourrait même être contre-productive: Justifié ou non, on soupçonne pourquoi la Fed a soudainement agi de cette façon. Il y a une semaine, il rejetait impérieusement les baisses de taux. Pourtant, peu de choses ont changé, ce qui n’était pas déjà évident pour quiconque écoute les experts mondiaux des maladies infectieuses – du moins ceux qui ne sont pas muselés par un régime ou un autre. Ce qui a changé, c’est le passage du jour au lendemain par le cercle intime de Donald Trump des tentatives de faire de Covid-19 un « canular » de peur qu’il ne lui explose au visage. Il n’y a pas non plus de consensus sur le fait qu’une baisse des taux est la bonne prescription. Les mesures de relance monétaire ont peu d’effet contre la rupture des chaînes d’approvisionnement, les fermetures d’usines et la fermeture partielle de l’industrie touristique. La majeure partie est gaspillée et les banques centrales n’ont pas grand-chose à perdre. L’Europe et le Japon n’en ont pas. Même Larry Summers, ancien secrétaire au Trésor et ultra-colombe vivace, a déclaré que la Fed faisait peur aux gens »avec un comportement nerveux. Les avantages de la pyrotechnie monétaire doivent être mis en balance avec l’alarme qu’ils peuvent provoquer », a-t-il tweeté. Vendredi, les prix des obligations d’État ont atteint de nouveaux sommets historiques tandis que les actions à terme en Europe et aux États-Unis ont chuté en raison des craintes de la perturbation économique en cascade causée par la propagation du coronavirus. Alors que les actifs refuges sont en forte demande et que les traders augmentent leurs paris sur la Réserve fédérale américaine en baissant à nouveau les taux d’intérêt, le rendement de la dette publique à 10 ans a glissé de 0,21 point de pourcentage à seulement 0,6980% – un nouveau record. Les rendements s’élevaient à 1,9% au début de cette année…. Les obligations du gouvernement britannique ont également atteint de nouveaux records, avec des rendements à 10 ans tombant à 0,246%. Les rendements du Bund allemand de même maturité, déjà en territoire négatif, sont tombés à un record de 0,738%. Pendant ce temps, les actions européennes ont baissé, le FTSE 100 de Londres perdant 3% et le Dax de Francfort en baisse de près de 4% dans certaines des actions de vente les plus importantes depuis que l’épidémie du coronavirus a commencé à secouer les marchés mondiaux le mois dernier. L’indice Stoxx 600, qui suit les principales sociétés de la région, était sur la bonne voie pour sa troisième semaine consécutive de baisse et se négocie désormais à son plus bas niveau cette année…. Les échanges à terme ont également montré que les actions américaines se dirigeaient vers une autre baisse importante à Wall Street, le S&P 500 devant chuter d’environ 3% après la clôture de la session de jeudi, en baisse de 3,4%, les inquiétudes concernant la propagation du coronavirus ayant balayé les marchés. Wolf Richter a récapitulé le bain de sang dans les compagnies aériennes. Même le Sud-Ouest purement domestique en prend un coup. Inutile de dire que ce n’est pas une bonne nouvelle pour Boeing. Par Wolf Richter, éditeur de Wolf Street. Publié à l’origine sur Wolf Street fort> Le montant estimé des recettes des passagers aériens mondiaux quadrupler pour atteindre 113 milliards de dollars. Les actions des sept principales compagnies aériennes américaines ont chuté de 30% en 15 jours de bourse, après avoir été massacrées aujourd’hui. Les actions des sept principales compagnies aériennes américaines ont fortement réagi aujourd’hui, avec des baisses en milieu d’après-midi allant de -6,8% pour Delta à -16% pour Spirit Airlines, qui est désormais en baisse de 49% depuis le 17 janvier avant que le coronavirus ne menace l’industrie du voyage. . Depuis le 17 janvier: Delta Air Lines DAL: -28% Southwest Airlines LUV: -18% United Airlines UAL: -35% American Airlines AAL: -42% JetBlue Airways JBLU: -27% Spirit Airlines SAVE: -49% Au milieu d’un battement de tambour constant des avertissements des compagnies aériennes concernant les réductions de capacité non seulement sur les vols internationaux vers les zones touchées, mais maintenant également aux États-Unis – et sur les marchés intérieurs d’autres pays – l’International Air Transport Association (IATA) a publié ce matin ses nouvelles estimations de la dommages potentiels aux revenus des passagers pour les compagnies aériennes. Mais il n’a pas encore publié d’estimations pour les dommages potentiels à l’activité de fret aérien. Les nouvelles estimations de l’IATA voient un spectre entre deux scénarios pour 2020: Dans le scénario de propagation limitée « , où le virus est contenu sur les marchés actuels avec plus de 100 cas au 2 mars », les revenus mondiaux des passagers devraient atteindre 63 milliards de dollars, soit 11% des revenus en 2020. Dans le scénario de propagation étendue « , où le virus est présent sur tous les marchés qui ont actuellement 10 cas confirmés ou plus de COVID-19 au 2 mars », et avec une propagation plus large « du virus, les revenus mondiaux des passagers s’élèveraient à 113 milliards de dollars. soit 19% des revenus en 2020. Ce scénario de spread étendu quadruple presque l’estimation précédente d’il y a seulement deux semaines, lorsque le 20 février, l’IATA a vu un impact de 29 milliards de dollars sur les revenus mondiaux des passagers en 2020, la plupart liés aux marchés associés à la Chine. Il est maintenant devenu clair que le virus s’est propagé bien au-delà de la Chine et qu’il affecte les achats de billets sur des routes bien au-delà de la Chine, comme même les vols intérieurs aux États-Unis. En un peu plus de deux mois, les perspectives de l’industrie dans une grande partie du monde ont pris une tournure dramatique pour le pire », a déclaré le rapport de l’IATA, qui a plaidé pour que les gouvernements interviennent et soulagent les compagnies aériennes. Et il a ajouté, On ne sait pas comment le virus se développera, mais que nous voyions l’impact contenu sur quelques marchés et une perte de revenus de 63 milliards de dollars, ou un impact plus large conduisant à une perte de revenus de 113 milliards de dollars, c’est une crise. » Les compagnies aériennes qui s’accrochent par leurs ongles lâcheront ou obtiendront un renflouement. Le premier à lâcher prise a été la compagnie aérienne britannique Flybe et sa compagnie sœur Stobart Air, qui ont été clouées au sol jeudi matin et sont entrées en faillite. Les passagers se sont retrouvés bloqués. Flybe représentait bien plus du tiers des vols intérieurs au Royaume-Uni. Flybe a été acquise en janvier 2019 par Connect Airways, un consortium composé de Virgin Atlantic, du groupe Stobart et de la société de conseil en investissement Cyrus Capital Partners. La compagnie aérienne vacillait déjà à l’époque, et le consortium l’a achetée pour une chanson (environ 2,8 millions de livres sterling). Le consortium a injecté de l’argent dans la compagnie aérienne, le plus récemment en janvier, et le gouvernement a accordé un allégement des conditions de paiement de la taxe sur les passagers aériens. Mais un renflouement plus espéré du gouvernement ne s’est pas produit. Et compte tenu de la pression exercée sur l’industrie du transport aérien dans son ensemble par le coronavirus, le consortium a décidé de ne pas financer davantage la compagnie aérienne. Et abandonné par ses propriétaires, il s’est effondré aujourd’hui. D’autres compagnies aériennes faibles s’effondreront également ou seront renflouées. Le gouvernement chinois a déjà repris HNA Group, le conglomérat qui possède environ 18 compagnies aériennes en Chine et à Hong Kong. Une autre compagnie aérienne sur cette liste est Norwegian Air Shuttle ASA, qui a perdu une tonne d’argent avec ses vols internationaux à bas prix. Il a contraint ses détenteurs d’obligations l’année dernière à ce qui était en réalité une restructuration de la dette. Aujourd’hui, il a retiré ses directives en raison du coronavirus. Ses actions ont plongé de 13% aujourd’hui à 15,85 Couronne norvégienne (= 1,70 $), après avoir perdu 94% depuis leur pic en août 2018. Les meilleures compagnies aériennes américaines avertissent, coupent, annulent et se font marteler. Aux États-Unis, des compagnies aériennes ont annoncé qu’elles supprimaient des liaisons internationales et nationales. United Airlines a déclaré à ses employés qu’elle réduirait sa capacité intérieure de 10% le mois prochain et qu’elle réduirait sa capacité internationale de 20% supplémentaires, en plus des réductions qu’elle avait déjà effectuées, telles que la fermeture de ses vastes liaisons en Chine et de bon nombre de ses vols. vols vers la Corée du Sud et l’Italie. Ces coupes pourraient atteindre le mois de mai. D’autres compagnies aériennes américaines, en plus de suspendre leurs liaisons avec la Chine, ont également supprimé les vols vers l’Italie et la Corée du Sud. Mais c’est la réduction de la capacité intérieure qui se fait jour aux États-Unis et dans d’autres pays également, alors que les conférences sont annulées les unes après les autres, fermant ainsi le cirque des conférences, et que les entreprises exhortent leurs employés à éliminer les affaires inutiles voyages et passer à des outils en ligne, et que les voyages de vacances sont suspendus. Southwest Airlines a averti ce matin, dans un dossier déposé auprès de la SEC, que la société a connu ces derniers jours une baisse importante de la demande des clients, ainsi qu’une augmentation des annulations de voyages, qui sont supposées être attribuables aux préoccupations liées aux cas signalés de COVID-19. . » Il s’agit de la demande intérieure américaine – par des Américains effrayés qui commencent tout juste à pratiquer l’art de la distanciation sociale. » Navigation après Pas de surprise ici. Sur le plan positif… ces avions 737MAX ne sont plus ratés! Peut-être que ces fléchettes à gazon peuvent rester dans le désert… J’ajouterais un autre problème à la composition des compagnies aériennes – la plupart ont couvert les coûts de carburant, de sorte qu’elles pourraient devoir payer de manière significative aux couvertures s’il y a (comme cela est probable) un effondrement complet du prix du carburant d’aviation. Je soupçonne que les compagnies aériennes espèrent désespérément que ce n’est qu’un mauvais coup pendant quelques mois, mais tout indique que le virus circulera pendant au moins 12 mois. Si cela se produit, attendez-vous à une annulation en gros des voyages jusqu’en 2021. Et les personnes qui veulent (ou doivent) voyager devront attendre pour acheter des tarifs réduits super bon marché. Et je soupçonne qu’il faudra des années pour revenir à la croissance si la réduction des déplacements devient «normalisée» – par exemple, si les entreprises se rendent compte qu’elles n’ont pas à envoyer leur personnel partout dans le monde pour des réunions en face à face ou des junkets de conférence. Et comme l’industrie automobile a découvert ses coûts après le dernier crash, une fois que vous avez commencé à faire de super rabais pour maintenir les ventes, il peut prendre des années pour persuader les gens de payer à nouveau le prix plein de l’autocollant. Donc à court terme, c’est une très mauvaise nouvelle pour les compagnies aériennes. À plus long terme, ses très mauvaises nouvelles pour Boeing et l’énorme industrie de la location d’avions. Je pense qu’Airbus ira bien, car ils se retrouveront avec encore moins de concurrence. J’ai pris l’avion hier de Taipei à Singapour avec Singapore Airlines, et l’avion était à moitié plein (tout au plus). Et c’est après que Singapore Airlines a annulé leur vol Taipei-Singapour plus tôt dans la journée et m’a cogné (et je suppose que d’autres) sur le vol que j’ai réellement pris. Le tableau des départs de Taipei était une mer de vols annulés, peut-être plus annulés qu’en vol. Les choses étaient plus normales à Singapour, mais peut-être un peu en sourdine à l’aéroport. Les seuls vols annulés étaient ceux vers des points chauds COVID-19 comme Séoul et Milan. Et c’est dans des pays où les choses sont bel et bien sous contrôle – Taiwan n’a enregistré aucun nouveau cas hier, et près de 100% des gens portent des masques en public. Pendant ce temps, quand je suis rentré dans l’UE, pas la moindre question sur l’endroit où j’avais été, ni aucun contrôle de température comme en Asie. Je travaille pour le DoD dans un endroit assez sérieux. Nous avons reçu l’ordre de suspendre tous les voyages jugés non essentiels à la mission et de signaler toute interaction avec quiconque ayant voyagé à l’étranger. Le patron nous a prévenus que si nous avions voyagé ou eu des contacts, nous pourrions être empêchés de nous présenter au travail pendant 3 semaines. Ensuite, on nous a ordonné de nous assurer que nous disposions de la technologie nécessaire pour travailler à distance pendant une période prolongée. Ensuite, nous étions censés assister à une conférence en Floride. C’était une grande conférence lancée par un vendeur et elle devait commencer samedi. Ils ont annulé la conférence hier. Nous avions déjà décidé de ne pas y aller mais j’étais un peu surpris. Ça a dû leur coûter une fortune car c’était dans un hôtel haut de gamme. Lorsque j’ai appelé Delta pour annuler mon vol, on m’a donné une fenêtre de rappel de 3,5 heures. Quand un agent m’a finalement rappelé après 4 heures, il m’a dit qu’ils avaient été enterrés dans des annulations. Je pense que nous devons regarder l’ensemble de l’industrie du voyage dans un miasme, en particulier aux États-Unis où les avions dominent vraiment, et voudriez-vous passer 11 heures sur ce qui serait un vol de 2 heures, en prenant un bus? Fondamentalement, si ce n’est pas votre propre moyen de transport personnel qui vous amène du point A au point B, c’est suspect. Les touristes européens en particulier seront absents de la scène ici, des vacances typiques, y compris un vol pour LA / SF, une voiture de location / véhicule récréatif, des restaurants, un motel / hôtel, car ils faisaient auparavant un circuit circulaire de Say LAX à Sequoia-Kings NP , Yosemite, Lake Tahoe, Death Valley, Las Vegas, puis retour à LA, et à la maison. Je suppose qu’ils représentaient environ 1/3 des 2 millions de visiteurs que nous recevrions, alors réduisez ce nombre de 666 666 pour commencer, et qui sait à quel point les Américains auront peur de sortir en public d’ici l’été? p.s. D’un ami qui organise une visite guidée, et cette période de l’année est un peu morte. C’est la saison de l’épaule sans neige comme attractif, dullsville par rapport à l’été. Nous avons eu notre première annulation Corona. Heureusement, ils étaient en dehors de notre politique d’annulation, donc ils obtiennent un crédit. Sur une note positive, j’ai donné une visite hier à un couple de la région de la baie qui a annulé leur voyage en Asie et effectuait un séjour près de chez soi en Californie. » Ensuite, je suppose que l’école de médecine sera annulée. Drôle. La mondialisation néolibérale et la course vers le bas ne sont pas censées s’arrêter, point final. Beaucoup moins de fin. Et certainement pas comme ça. J’ai hâte de m’asseoir au bord de la rivière tranquille à Savannah et de ne pas voir ces porte-conteneurs gargantuesques apporter des choses dont nous n’avons pas besoin… ailleurs. Hé, ça pourrait arriver. La menace du terrorisme ne nous a pas empêchés de voler. Depuis le 11 septembre, le nombre de passagers aériens américains a augmenté d’un tiers; les chiffres mondiaux ont plus que doublé. » Je ne vois pas le parallèle. Dans ce cas, il fallait croire qu’un maniaque suicidaire pouvait être dans l’avion avec vous. Avec un virus hautement infectieux, il suffit de s’inquiéter de la présence d’autres personnes dans l’avion. Que se passe-t-il lorsqu’un grand aéroport fait faillite ou qu’une entreprise offrant des contrôles de sécurité se ferme ou qu’une entreprise de maintenance d’avions fait faillite? Macron va juste faire la chose néolibérale et renflouer les entreprises tout en s’assurant qu’elles réduisent les régimes de retraite et les avantages (ainsi que les emplois) des travailleurs en difficulté. Des bonus seront ensuite versés à la direction. BTW, je n’ai pas de pitié pour les dirigeants de la compagnie aérienne qui ont continué d’augmenter les tarifs, imposant de nouvelles restrictions sur les tarifs et serrant les sièges (sans parler du nombre et de la taille des salles de bain) dans les avions. (Blog famille) eux! Cependant, je pense à l’employé moyen d’une compagnie aérienne. La menace du terrorisme ne nous a pas empêchés de voler. Depuis le 11 septembre, le nombre de passagers aériens américains a augmenté d’un tiers; les chiffres mondiaux ont plus que doublé. Pas la première année ou deux. Il était relativement bon marché d’aller à Hawaï 2002-2004. Oui, L’entreprise pour laquelle je travaille en ce moment, une banque régionale a interdit tous les voyages en avion. Pour monter dans un avion, il faut maintenant un acte de la permission de Dieu, ce qui signifie l’approbation d’un vice-président exécutif. Toutes les conférences sont annulées. Soit dit en passant, ici à Portland, le train dans lequel je roule est assez plein. A cette heure du matin, avant 6h. ce sont surtout les types à capuche et Carhartt. Mais les trains rentrant chez eux à 17h30, plus de professionnels de bureau ont été inhabituellement légers ces derniers jours. Beaucoup d’anecdotes ici, donc j’ajouterai la mienne. Je voyage presque chaque semaine et mon entreprise vient d’interdire tous les voyages internationaux et tous les voyages intérieurs non essentiels aux États-Unis. Je suis WFH jusqu’à fin mars au minimum. J’ai également eu une conférence à New York la semaine prochaine; Je leur ai fait savoir que j’annulais, puis le lendemain, ils ont annulé le tout. Moments intéressants. Répondre ↓ Winston Smith Même avec les résultats magiques en test de 3 heures, c’est toujours au mieux un outil de tamisage fin. Voulez-vous vous présenter à un aéroport 8 heures plus tôt pour votre vol? Et cela suppose que les kits de test sont disponibles en abondance, et faciles à réaliser et à vérifier pour la précision. Quand avons-nous cessé d’être un pays du premier monde? Il y a quelques semaines, je pensais à tous ces avions au sol et à la recherche sur les effets du climat après le 11 septembre. J’ai ensuite creusé et constaté que des études ultérieures mettaient en doute la différence de changement climatique basée sur les traînées de condensation qui était initialement considérée comme possible, selon certains universitaires, je pense avoir trouvé d’autres articles similaires d’autres chercheurs. Anwyay, voici ce que dit ce document: En contrôlant les masses d’air présentes à travers les États-Unis, nous avons constaté que les températures inhabituelles des 11 et 12 septembre étaient le résultat d’un modèle particulièrement clair, et non d’un manque de traînées de jet. Une autre expérience pourrait être intéressante, pour tester à nouveau l’hypothèse. Répondre ↓ Jon Cloke La menace du terrorisme ne nous a pas empêchés de voler. Depuis le 11 septembre, le nombre de passagers aériens américains a augmenté d’un tiers; les chiffres mondiaux ont plus que doublé »- oui, mais COVID-19 est la première maladie véritablement liée au transport créée par la mondialisation. Voler maintenant ne représente pas seulement un risque légèrement accru / inconnu, vous voyagez à travers le transmetteur d’infection, ce qui rend un peu idiot d’essayer de le gérer à l’échelle d’un État-nation. C’est comme essayer de soigner les gens de votre maison qui ont une pneumonie, quand vous avez laissé la porte d’entrée ouverte. Ma femme a prévu un voyage en Suède en juin. Elle a trouvé un aller-retour de 570 $ depuis Newark. La demande a en effet plongé. Si on lui disait si le billet était remboursable, cela ne pouvait probablement pas faire de mal de l’acheter. Je ne sais pas vraiment pourquoi un navire de croisière fonctionne toujours à ce stade. Je ressens pour les propriétaires et les employés, mais cela arrivera à un moment donné. C’est pourquoi la maladie devrait être répertoriée dans les 10-K comme une menace potentielle. Je vole rarement donc je peux regarder ce qui précède avec un peu de satisfaction égoïste. Tout le monde parle du réchauffement climatique mais le coronavirus fait enfin quelque chose? Bien sûr, j’aime voyager en voiture – tout comme le crachat de carbone – mais il est peu probable que tous ces voyageurs mondiaux dotés de loisirs qui obstruent nos parcs nationaux feront de même. Conduire dans cet immense pays peut être une corvée. Et peut-être que lorsque la poussière retombera, les gens réévalueront la manie du voyage en jet moderne. Ce sera mauvais pour les compagnies aériennes mais peut-être bon pour la planète. Les vagues commencent à gronder et à aller chercher. Je le regarde du point de vue de la vitesse, nous pourrions atteindre environ 100 mph il y a environ un siècle en route vers 25 000 mph avec les missions Apollo. Nous serons bientôt de retour à 100 mph. La plupart d’entre nous se sont habitués à parcourir environ 600 mph, et je peux voir la fin de l’industrie du transport aérien, en gardant à l’esprit que même après le passage de cette peste, la mémoire des gens leur hurlera de ne pas aller dans les espaces encombrés, et en plus de cela, l’économie telle que nous la connaissons sera détruite, un effet domino capitaliste d’une entreprise après l’autre échouant avec des résultats en cascade. Répondre ↓ marmottes de drumlin Je me souviens avoir lu ça aussi. Mais ensuite j’ai lu des choses qui m’ont laissé perplexe quant à savoir si la pollution comparée de toutes les voitures et des grands navires de libre-échange était des émissions de dioxyde de carbone ou si c’était des émissions de dioxyde de soufre. Si quelqu’un le sait, ce serait bien de sa part de nous le dire. Répondre ↓ M Bois Mon petit rapport: je travaille dans une publication qui donne des prix aux banquiers. Hier soir, nous avons organisé un événement que nous organisons depuis 5 ans. Normalement, nous recevons des banquiers du monde entier (par exemple, le chef de la division remportant le prix), mais cette année ceux qui pourraient envoyer des gens qui travaillent localement et aussi à un niveau inférieur à ce que nous recevons habituellement. Un PDG a décidé hier matin d’envoyer le flack à la place. D’autres personnes annulaient jusqu’à la dernière minute, et même dans ce cas, un tiers était absent. Nous avons tous convenu qu’il s’agissait du dernier événement depuis un certain temps. Mais c’était étrangement une belle soirée. Pourtant, je n’y serais pas allé si je n’avais pas eu à le faire. Répondre ↓ Dick Swenson Je suis en train de terminer les mémoires de Ben Bernanke, The Courage to Act. J’ai trouvé que c’était une bonne lecture avec un seul message répété encore et encore. Nous (le royal nous) n’avons aucune idée de quoi faire. Souhaitez-nous bonne chance. Il a souligné à plusieurs reprises que les économistes, les gestionnaires financiers bien payés, les politiciens et tous les autres partisans du camp économique n’ont aucun motif, sauf si je perds moins que vous, alors je gagne. » Je recommande d’être un animal sauvage paresseux. Ne suivez pas le troupeau. Asseyez-vous, profitez de votre ibation préférée, ne suivez pas les autres à travers les étangs où vivent les crocdiles ou reposez-vous où les lions et les tigres ramassent les animaux les plus faibles et profitez de l’herbe locale maintenant que tout le monde s’enfuit. Ou comme on dit dans le Guide des auto-stoppeurs de Galaxy NE PANIQUEZ PAS. être un gnou paresseux Pas une bonne métaphore. Les herbivores individuels ont tendance à être mangés assez rapidement par les carnivores. Restez avec le troupeau, il y a de la force en nombre. Il n’y a pas de réponses permanentes à la vie économique. Répondre ↓ Dick Swenson J’ai oublié le dernier commentaire concernant le HHGG qui est et merci pour tout le poisson! J’espère que quelqu’un tient un journal et rédigera un mémoire sur cet événement. Il doit y avoir un message pour nous tous sur la mondialisation, le désordre terriblement intégré sur les marchés financiers, la nécessité de réserves adéquates dans tous les groupes de crédit, c’est-à-dire les banques et autres, l’orgueil du risque et toutes les autres questions non traitées par économie classique. Ou verrons-nous simplement ce genre de gâchis dans 10 ans? Peu de familles multi générationnelles de nos jours. Les deux parents travaillent, beaucoup par nécessité, certains (j’ai lu) parce que les mères connaissent maintenant l’aspect libérateur de l’indépendance, même lorsqu’il n’y a pas de besoins financiers. Dans ces cas, beaucoup de ces pères qui peuvent se le permettre ne restent pas à la maison pour garder la maison. Répondre ↓ Dick Swenson J’étais inquiet, alors je l’ai cherché. Le HHGG est sorti dans de nombreuses éditions et a également été diffusé à la télévision sous différentes formes. Les soures ont confirmé que la phrase était le titre du 3e ou du 4e volume de plusieurs éditions publiées dans des volumes individuels. Il y avait de nombreuses différences dans les différentes présentations. Étant d’un grand âge, je suis heureux de voir que ma mémoire n’est pas complètement détruite. Répondre ↓ Ours des Prairies J’ai pris l’avion pour un aller-retour l’année dernière pour rendre visite à une famille que je n’avais pas vue depuis cinq ans et avant cela, eh bien, il y a cinq ans pour visiter les mêmes. Je n’aime plus beaucoup voyager, pour de nombreuses raisons. L’automne dernier, j’ai décidé de réserver un voyage à New York avec mon partenaire pour un événement majeur avec sa famille et c’est la semaine prochaine. Jusqu’à présent, le coronavirus est, dans mon esprit, un ajout assez petit à ma masse habituelle d’anxiété changeante pour le TOC au sujet des voyages et nous continuons. C’est un vol sans escale, qui aide. L’une de mes craintes est de rester coincé à mi-chemin, comme un aéroport d’escale, lorsque le Jackpot se produit. Donc, au moins, je n’ai pas à m’en occuper. Il y a la peur du virus, et puis il y a la peur de la peur, pour faire référence au FDR, ou la panique. En ce moment, il semble qu’il y ait plus de danger de panique. Cela pourrait être pire que par le passé parce que beaucoup de gens ne semblent plus faire confiance au gouvernement, aux organisations caritatives, aux ONG, etc. pour une raison quelconque. Je suppose que peu importe la peur. Hier, je me suis arrêté à notre Barnes & Noble local pour acheter une copie de Peripheral de William Gibson pour mon livre de lecture de voyage. C’est celui avec le Jackpot », non? Je l’ai vu référencé ici tellement que je voulais vraiment le lire. Je me suis arrêté à la librairie parce que je pensais qu’il n’y avait pas assez de temps pour commander et l’obtenir avant notre départ. C’était la première fois que j’y allais depuis des années, et c’était juste avant de lire l’article de la librairie. Les petites entreprises feront faillite. Mes anecdotes personnelles arrivent rapidement et furieusement: Était prêt à se rendre à San Francisco au War Memorial Opera House aujourd’hui pour voir un ballet. Pas de chance. Tôt hier soir, le maire de la SF a publié un édit fermant l’opéra AND Davies Symphony Hall pendant deux semaines à compter d’aujourd’hui dans le but de réduire la transmission des coronavirus. Pouvez-vous imaginer le lien qui place les entreprises performantes? C’est 12% d’une saison de ballet… en fumée. Sans parler de l’effort d’avertir tous leurs détenteurs de billets… au tout dernier moment… de ne pas se présenter. Hier soir, j’ai dû réserver des billets d’avion sur Delta pour rendre visite à mes parents très âgés à Détroit fin avril. J’avais entendu dire que les compagnies aériennes avaient récemment pris un coup dans les cours des actions, mais je n’étais pas préparé à la baisse des prix des billets que j’ai découverte. Nous avons économisé près de 250 $ par rapport à ce que je dois habituellement payer. C’est drôle, mais les avions se remplissaient plutôt bien… Je n’ai pas pu obtenir ce que je considère comme de bons sièges sur une étape du voyage, car ils étaient tous pris. Sera intéressant de voir combien d’annulations se produisent entre maintenant et quand je voyage. Mon frère, qui travaille pour Boeing dans la région de Seattle, a été invité à travailler de chez lui jusqu’à nouvel ordre. Je travaille dans VC européen. Juste pour aider à tester si le pluriel d’anecdote est une donnée:
- J’ai eu deux voyages à l’étranger cette année, en Scandinavie début janvier, puis dans le nord de l’Italie mi-janvier pour une réunion de fonds.
- J’ai eu quelques semaines de plus au bureau, mais je travaille depuis chez moi depuis début février, lorsque j’ai partagé avec les autres partenaires les données en provenance de Chine et dit qu’il a sonné une alarme incendie à trois cloches et a refusé d’assister à une réunion en Italie à mi-février ou prenez le train pour Londres.
- Nous avons depuis annulé tous les voyages non essentiels et annulé la participation à une importante conférence VC à Berlin. Je pensais que je perdrais les vols mais je les ai republiés pour mars et, comme espéré, BA vient de les annuler et deux autres voyages de retour en Italie donc un remboursement complet est en cours! Ils doivent saigner de l’argent….
- La Lombardie est sur le point d’être verrouillée, ce qui fait que notre prochain fonds rencontrera une vidéoconférence, si cela se produit. On parle de l’équipe britannique qui le fait ensemble depuis Londres, mais je ferai du lobbying pour Zoom depuis nos maisons. Si je dois aller à Londres, je conduirai (350 miles aller-retour) plutôt que de prendre le train.
- Nous envisageons de retirer les enfants de l’école demain plutôt que d’attendre la fin du trimestre (25 mars).
Je compare cela à d’autres parents de l’école, qui sont venus avec la grippe ou qui sont allés skier dans les Alpes et qui essaient toujours de se serrer la main et je suis mystifié.
Passer la frontière
Quand j’ai été à Casa ymca, il y avait 26 enfants, principalement des garçons âgés de 14 à 17 ans, interdisant la protection des jeunes années. Le superviseur a déclaré que ces personnes avaient prévu beaucoup plus de choses ce soir-là. Une femme âgée de 17 ans avec de très longs cheveux clairs, des cheveux et des taches de rousseur, m’a raconté qu’elle avait parcouru 1 300 kilomètres de son domicile, à Michoacán, qui compte parmi les principales activités de délinquance et d’agression au Mexique. Après avoir passé un mois sur les routes, elle a demandé de l’aide dans un message de l’équipe WhatsApp selon lequel de nombreux migrants à Tijuana avaient l’habitude de parler. Les messages des membres du groupe ont commencé à affluer et elle a été terrifiée. «Ils m’avaient donné des communications privées me montrant qu’ils allaient me donner des dollars, m’informant de ne jamais abandonner, ils viendraient me décider,» a-t-elle mentionné doucement, se déchirant et se serrant fermement les mains et les poignets sur ses genoux. Elle a déclaré qu’elle avait rarement suffisamment de fonds à consommer et qu’elle éprouvait de la peine lorsqu’un petit groupe de filles lui a finalement conseillé de prendre refuge pour les jeunes. Auparavant, lorsque des mineurs non accompagnés s’offraient aux agents de l’immigration américains à la limite, ils étaient placés dans des établissements de détention à court terme, puis dans des refuges de longue durée ou avec des parrains américains. Le directeur de votre programme de protection de la jeunesse ymca a déclaré que cela avait changé depuis novembre dernier. Un abonné âgé de 17 à 12 mois au centre d’hébergement a expliqué que, lorsqu’il s’est approché de la frontière le mois dernier, un responsable américain lui a conseillé de ne pas « l’assister » et l’a amené à s’entretenir avec les régulateurs mexicains. loi outre-mer qui donne aux personnes persécutées le droit de s’informer sur l’asile. Le mur de profil du garçon reflète toutes sortes d’autres études bien documentées selon lesquelles des représentants des États-Unis séparent des gens sans traiter leurs vanteries. La supervision de Trump a rejeté ces critiques. «J’espère que les enfants pourront se présenter à nouveau au port d’entrée», m’a dit Uriel González, le directeur du refuge. « Sinon, vous ne verrez pratiquement plus aucune zone leur permettre de partir, et ils se retrouveront sur les routes. » Malgré les efforts intenses déployés par la Maison Blanche pour la dissuasion, il y a très peu de signes qu’ils auraient pu arrêter leurs activités. Les ménages américains, les jeunes et les filles fuyant la violence physique des pays émergents du nord. D’octobre 2018 à février En 2019, le nombre d’appréhensions d ‘«unités familiales» avec la frontière a augmenté de 338% par rapport à la même période de 2018, comme l’indiquent les informations du service des douanes et de la défense des frontières. Au total, plus de 136 000 membres de la famille ont été appréhendés d’octobre à février, contre 31 100 de la même période de l’année précédente. (Le nombre total d’appréhensions à la frontière continue d’être inférieur à son maximum à la fin des années 90 et au début des années 2000.) Le lendemain de mon retour aux États-Unis, j’ai reçu un appel de Juan. C’était enfin au tour de sa famille de traverser, m’expliqua-t-il. Avant cela, il m’avait dit qu’il était impatient de se retrouver entre les mains des régulateurs américains. Qu’il s’agisse de détenir à court terme ou non, il ne pouvait plus attendre à Tijuana. Quatre fois dans le futur, il a appelé à nouveau moi. Il semblait conquis. Ces gens étaient de retour à Tijuana. Juan a déclaré qu’il avait été séparé de sa meilleure moitié et de ses enfants après leur arrivée au poste frontière, et qu’ils ont également été détenus à 3 reprises en raison du matériel cellulaire de positionnement froid-givré appelé hieleras ou glacière. Lors de sa deuxième journée de travail en détention, il affirme qu’un fonctionnaire de l’immigration américain qui parlait espagnol a interrogé le journaliste pendant 25 minutes et lui a demandé d’indiquer des documents rejetant formellement l’expulsion volontaire vers El Salvador. Juan a également signé un document demandant une capacité d’audition en faisant évaluer l’immigration afin que les proches puissent déterminer leur situation d’asile. À la troisième heure, il a été réuni avec le reste de ses proches, simplement pour être ramené directement à Tijuana. Ces personnes se sont vu proposer une date en avril une fois qu’elles pourraient rentrer à la frontière pour rencontrer les agents qui les croiseront au sein de la collecte pour leur journée au tribunal. Pour l’instant, ceux-ci tenaient bon à Tijuana. «Maintenant, j’ai vraiment peur», a expliqué Juan Juan Juan, ajoutant qu’il envisageait de chercher asile au Canada ou peut-être une nouvelle vie au Mexique. « Parce que si cela ne nous donne pas l’asile, nous pourrions être renvoyés au Salvador, ce qui serait alors une bonne phrase – et cela pourrait être une phrase qui meurt. »
Concevoir l’environnement du vin
J’adore le vin. Ce n’est que l’un des meilleurs produits naturels que nous ayons jamais fabriqués. J’aime vraiment ça. Et que je le sais. Mais le fais-tu ? Le vin, parmi les biens les plus anciens dont jouit l’humanité, oenologie est devenu une partie de la société datant d’avant le groupe de l’âge du bronze. En Amérique, néanmoins, le passage du Prohibition Respond de 1919, également appelé Volstead Respond, a pratiquement détruit l’entreprise. Bien que plusieurs vignerons aient réussi à faire du vin médicinal et sacramentel, la création a chuté de 94% entre 1919 et 1925. Même si l’abrogation de l’interdiction, la reprise de l’industrie a été lente. Avant 1920, il y avait plus de 2 500 vignerons commerciaux aux États-Unis. Moins de 100 l’ont fait grâce à la prohibition, et aussi en 1960, la quantité de caves industrielles expérimentées cultivées à seulement 271. Au début des années 2000, les adultes américains boivent beaucoup moins de vin rouge pour chaque habitant que les adultes au Canada, au Royaume-Uni, à Melbourne , La France et l’Italie. Cependant, l’utilisation du vin a considérablement augmenté en Amérique, de même que le marché du vin est devenu une cause importante de l’économie. Le You.S. Le Census Bureau a documenté que les expéditions de vin ont totalisé 10,5 milliards de dollars en 2005. La Ca Association of Winegrape Growers a rapporté qu’en 2006, la fabrication de raisin aux États-Unis représentait 9,6% de la production mondiale de raisin, alimentant l’Italie, la France et l’Espagne, puis 6,3%. pourcentage de la production communautaire de vin rouge, alimentant la France, la France, l’Espagne et l’Argentine. Le Ca domine l’industrie aux États-Unis, représentant 90% du vin fabriqué aux États-Unis. Les exportations de vin rouge de Californie sont passées d’un prix de 641 milliards de dollars et d’un total de 282 milliers de litres en 2003 à 672 millions et 382 millions de litres en 2005. Néanmoins, d’importants établissements vinicoles sont situés dans d’autres États, et de minuscules vignerons commencent à proliférer partout le pays. Sur la base de WineAmerica, l’organisation nationale des vignerons américains, il y avait des établissements vinicoles dans la plupart des 50 dit en 2006. Environ 45% des 4 280 vignerons du pays sont situés à Ca, Washington, Oregon, New York, Virginie, Tx, Pennsylvanie, et le Michigan, chaque condition comptant plus de 100 vignerons. Le nombre d’établissements vinicoles a quadruplé, passant de 919 en 1980 à 3 726 en 2004. En 2005, 460 nouveaux établissements vinicoles ont demandé des certificats. En 2006, environ 90 000 étiquettes de vin étaient répertoriées aux États-Unis. En fait, le secteur du vin comprend à la fois les grandes et les petites entreprises. Les 30 premières entreprises américaines créent plus de 90% de You.S. vino. Selon la Business Administration, cependant, 98% des vignerons en Amérique en 2002 ont été considérés comme de petite taille, ce qui signifie que les entreprises utilisent moins de 500 personnes. Le marché est fermement gouverné, à la fois par le gouvernement et par un réseau de lois et de règlements, certains autorisant les ventes de produits viticoles dans un certain nombre d’endroits, tels que les épiceries et les marchands à prix réduit, tandis que d’autres ne permettant les revenus du vin que dans des conditions détaillants d’alcool.
Supersonique: le renouveau des avions commerciaux
Le projet de lancer un avion à réaction supersonique a longtemps été entravé par une interdiction américaine d’un tel vol au-dessus du territoire.Mais en alternative aux voies de restriction vers le voyage transocéanique, Aerion Corp. de Reno, Nevada, souhaite appuyer son jet d’affaires supersonique AS2 directement sur le restreindre – voler simplement un poil sous supersonique lorsqu’il est au-dessus du sol, puis augmenter à Mach 1,4 au-dessus de l’eau potable.Le contournement du principe sera probablement crucial pour le couple d’entreprises qui souhaitent créer une industrie pour les avions supersoniques. Surge Aerospace Inc. de Boston est en train de construire un avion à nez d’aiguille qui voyagerait à Mach 1,6 et amènerait 12 à 18 passagers exclusifs. Growth Technology Inc. d’Englewood, au Colorado, prévoit de construire un avion de ligne supersonique de 55 places qui coûterait un billet à égalité avec les vacances en classe entreprise.Les fournisseurs d’avions supersoniques d’aujourd’hui souhaitent éviter les problèmes qui ont affligé l’avion de ligne Concorde, qui a volé pour la dernière fois en 2003. Le Concorde était en fin de compte destiné à des coûts de service plus élevés, à un marché fluide pour le voyage du flux d’air après le 11 septembre 2001, à des attaques terroristes, ainsi qu’à sa valeur de billet substantielle – tout autant comme 18 260 $ en 2017 pour un vol aller-retour entre le centre de Londres et Ny – qui reste de nombreux sièges nus. Les contraintes du boom sonique ont maintenu le Concorde sur des voies principalement transatlantiques.Les améliorations technologiques modernes, y compris les composites à fibres de dioxyde de carbone réputées pour leur puissance et leur légèreté, peuvent améliorer les plus récents jets. La Federal Aviation Management continue de travailler avec d’autres compagnies aériennes du monde entier pour développer des spécifications internationales concernant les bruits et les émissions pour les vols supersoniques, mais Aerion affirme que son avion peut commencer à voyager sans avoir à modifier les lignes directrices. » n’exigeons aucun changement réglementaire pour piloter nos avions « , a déclaré Tom Vice, directeur général d’Aerion, qui était auparavant président du secteur des systèmes aérospatiaux de Northrop Grumman Corp. à Redondo Seaside, en Californie. » Il est difficile de persuader une personne de acheter un avion et dire: «Nous allons changer les lois.» «L’organisation prévoit de commercialiser ses avions pour 120 milliards de dollars chacun, une valeur qui pourrait permettre à l’entreprise de rembourser les acheteurs et d’investir dans les technologies, a déclaré Vice. Cela se compare au coût d’un jet d’affaires très haut de gamme, qui peut être de 60 000 $ à 80 milliards de dollars. Aerion pense que les économies de temps de voyage – elle prévoit de réduire de 1 heure et 57 minutes votre vol de New York à Tokyo – rationaliseront le prix. « Le temps est notre source d’information la plus précieuse », a déclaré le vice-président. a vendu 23 avions, dont 20 devraient être attribués à Flexjet, une organisation de Cleveland qui fournit la possession et la location d’avions fractionnés.L’industrie du jet d’affaires démontre probablement le plus sûr pour les avions supersoniques, car les grandes entreprises et les particuliers riches sont plus enclins à dépenser. « La vitesse n’est pas une priorité élevée pour une compagnie aérienne industrielle », a déclaré Ray Jaworowski, analyste principal en aérospatiale à la recherche sur la société de marché Forecast International. « Un avion supersonique serait le plus grand avion de statut. » Et il doit être de haute qualité, a déclaré Vice. L’avion AS2 d’Aerion peut avoir une grande cabine pouvant accueillir jusqu’à 12 voyageurs, l’ajoutant exactement dans la même classification de dimension que le Gulfstream G550 ou peut-être le Dassault Falcon 7X. Le style de fuselage plus large est célèbre dans la terminologie aéronautique comme étant une « bulle d’augmentation » et permettra plus d’espace aux pieds. L’avion sera principalement produit de composites à fibres de dioxyde de carbone et est conçu pour voyager à Mach 1,2 sans générer une augmentation sonore. L’entreprise continue de travailler avec Lockheed Martin Corp. autour de la structure du flux d’air et de l’aérodynamique depuis décembre.Aerion a auparavant travaillé avec Airbus Group sur de nombreux aspects de la conception, notamment les structures et les essais en soufflerie à grande vitesse. Cette relation a pris fin l’année dernière. Le massif de l’aviation européenne voulait en savoir plus sur la façon dont l’air circule au-dessus des éléments de l’aile et n’avait pas pensé à créer un jet d’affaires supersonique, a déclaré Bart Greer, un porte-parole d’Airbus. Davantage d’information est disponible sur le site de l’agence de voyage de ce baptême en avion de chasse. Cliquez sur le lien.
Pas assez d’informations sur les tests du coronavirus
Un jour après que l’Organisation mondiale de la santé a déclaré le coronavirus une pandémie, des experts de la santé sont venus jeudi au Capitole pour informer les membres du Congrès de la maladie et des tests.
Mais les membres ont émergé de la réunion en se disant mécontents du manque d’informations fournies par les experts en santé.
«œ Ce que nous n’avons toujours pas, c’est un vrai sens de la situation, et c’est ce qui est le plus important pour nous. Vous pouvez nous parler des réactifs et de la capacité de traitement, mais nous n’avons toujours pas: est-ce que je peux dire à mes électeurs que si un médecin le recommande, ils peuvent passer un test? Le représentant Jim Himes a déclaré à BuzzFeed News après la réunion. «œNous ne le savons toujours pas, et c’est la question importante.»
Une pénurie de kits de test est devenue le dernier problème pour essayer de mettre en œuvre une détection nationale des coronavirus, selon des rapports. Mais les responsables de la santé, y compris le Dr Anthony Fauci, directeur de l’Institut national des allergies et des maladies infectieuses, n’ont pas pu donner » des réponses «claires» sur la manière dont elles aborderaient le problème ou combien de temps cela prendrait, ont déclaré les membres.
Fauci a déclaré jeudi à des membres d’une commission distincte de la Chambre que les États-Unis «ne parviennent pas» à fournir des tests pour le coronavirus. « Il échoue. Admettons-le. » « Le système … n’est pas vraiment adapté à ce dont nous avons besoin en ce moment », a-t-il déclaré au Comité de surveillance de la Chambre.
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« œ Le défi est qu’ils ne sont pas venus avec beaucoup d’informations aujourd’hui », a déclaré la représentante Abigail Spanberger à BuzzFeed News après la réunion, qui comprenait également des responsables de la FDA et du ministère de la Défense.
Plus tôt cette semaine, le CDC a mis à jour les directives pour les médecins afin de mieux identifier les patients qui devraient être testés. Les révisions élargiraient le groupe de patients symptomatiques, ce qui, malheureusement, ne signifie rien sans le matériel de test approprié. Il y a eu 1 323 cas de coronavirus aux États-Unis, selon les dernières données compilées par l’Université Johns Hopkins.
Himes a déclaré que les responsables de la santé ont déclaré aux membres qu’il existe «des centaines de milliers» de kits de test, mais le problème semble être les capacités de traitement, qui découlent de problèmes de coordination entre les agences publiques et privées.
« œ Je pense que la plupart des gens vont sortir de cette situation très découragés de savoir où nous en sommes, honnêtement », a déclaré le représentant Jason Crow à BuzzFeed News à la fin du briefing. «œNous ne sommes pas à distance où nous devons être. Je pense que l’un des plus gros problèmes est que les briefers n’ont pas pu nous dire quelle est la capacité de test actuelle. »
« œ Le fait que les principaux responsables de cette réponse ne puissent pas me dire où nous en sommes ici aujourd’hui signifie également que nous ne savons pas quel est notre plan pour arriver là où nous devons être », a ajouté Crow.
Même les républicains ont exprimé leurs préoccupations concernant les retards dans les tests.
« œ Je suis convaincu qu’ils s’efforcent de faire sortir de nouveaux tests », a déclaré le représentant Will Hurd aux journalistes. « œ Je souhaite que ce soit à un » « Nous souhaitons tous que ce soit à un rythme plus rapide qu’il ne l’est. »
Le républicain a déclaré que les experts en santé qui dirigeaient le briefing avaient discuté du nombre de tests disponibles pour le public, mais il a déclaré à BuzzFeed News que s’il ne voulait pas « œvoler les données », la disponibilité augmente et ils travaillent sur un plan. .
Mercredi soir, le président Donald Trump s’est adressé à la nation au sujet de la crise et a institué une interdiction de voyager depuis l’Europe, à compter de vendredi. Himes a déclaré que la décision du président d’exempter le Royaume-Uni de l’interdiction était «œpuzzling», considérant qu’elle est facilement accessible depuis le reste de l’Europe.
« L’aéroport d’Heathrow est la plus grande plaque tournante du voyage en Europe, non? Donc, en tant que profane, je ne comprends pas cela », a déclaré le représentant.
L’intellectualisation des idées de Sartre
Philosophe français et principal porte-parole de cette motion existentialiste dans l’article France de la guerre. La fonction la plus essentielle de Sartre, Getting and Nothingness, a une dette personnelle fantastique envers beaucoup de ceux qui ont été éliminés avant lui, principalement Kierkegaard et Heidegger. Cependant, la philosophie de Sartre possède une clarté et une force qui ont pris l’esprit de ses instances de manière beaucoup plus efficace que ses prédécesseurs ou ses contemporains existentialistes, notamment Camus, Merleau-Ponty et de Beauvoir. Le thème clé de toutes les philosophies existentialistes est l’état que «l’existence précède l’essence». A partir de là, Sartre prévoit de transmettre l’idée que l’homme existe d’abord sans but ni sens, se trouve sur terre et ensuite seulement, étant une réponse à la rencontre, définit le concept de son style de vie. C’est le revers d’un débat fourni par Aristote dans l’Intégrité, ce type est produit pour satisfaire un objectif ou un objectif, dont la réalisation de l’existence se compose en essayant d’atteindre ce but. En revanche, Sartre soutient qu’étant donné qu’il n’y a pas de Seigneur ou de signataire pour offrir un but à la personne, cela dépend de la personne de sélectionner l’existence qui croit le mieux. Cependant, le débat discret de Sartre ne dépendra pas de son athéisme pour montrer la prémisse existentielle. Car une croyance au Seigneur est, selon Sartre, une sélection individuelle – c’est vraiment un style de vie et un objectif choisis. La croyance à l’intérieur d’une divinité ne peut jamais être forcée après un individu. Même si l’on a dû avoir les visions miraculeuses d’Abraham, c’est en fait toujours au patient d’interpréter ces visions: le discours des hallucinations divines ou lunatiques? Seul l’individu, et non le seigneur, pouvait faire cette présentation. En effet, c’est un principe plus large de la philosophie de Sartre que la personne n’est jamais motivée; il est confronté à une décision à chaque transformation. Même si un gars est emprisonné ou même une arme à la tête, soutient Sartre, c’est son choix de se conformer ou de défier – les résultats tendent à ne pas exempter un seul de produire cette sélection. Cette extrême flexibilité, reconnaît Sartre, a des effets lourds. Nous sommes responsables de tout ce que nous faisons. Un particulier ne peut pas, dans l’existentialisme sartrien, faire des raisons ou reporter l’obligation à une nature divine ou à une mère individuelle: cela reviendrait à se tromper soi-même ou à la «mauvaise foi». Cela conduit à quelques fardeaux connexes autour de l’individu. Pour commencer, l’angoisse, qui découle de la conscience du poids de l’obligation que nous détenons tous et chacun. Chaque petite chose que nous faisons a un impact non seulement sur vous-même, mais par nos options et mesures, nous avons établi de bons exemples pour le reste de l’humanité. Lorsque nous faisons un choix, ce n’est pas simplement un désir individuel, mais une déclaration au monde selon laquelle c’est la façon dont la vie doit être guidée. Le deuxième stress est «l’abandon». L’existentialiste découvre «extrêmement embarrassant» que Dieu n’existe pas vraiment. Pour ces pratiques, nous sommes donc maintenus seuls sans soutien ni assistance en matière d’éthique. En fait, nous devons veiller à ce qu’il progresse au fur et à mesure. Troisièmement, il y a certainement du «désespoir». De cela Sartre signifie que nous devons agir sans le vouloir, renoncer à l’instinct de croire que les enjeux sortiront pour aller au mieux. Il n’y a pas de providence. Les effets de l’existentialisme de Sartre sont clairement pesants mais inévitables. Nous avons été « condamnés à se libérer ». Mais cela ne donnera pas lieu à toutes sortes de pessimisme, car ses détracteurs ont généralement accusé sa philosophie d’engendrer. L’existentialisme montre «une sévérité d’optimisme», nous dit Sartre. Son concept optimiste est que «le destin de l’homme est mis en lui-même».
9ème conférence de développement de Guatemala City
La civilisation maya a prospéré au Guatemala et dans les régions avoisinantes tout au long du premier siècle de notre ère. Après presque quelques centaines d’années en tant que colonie de langue espagnole, le Guatemala a obtenu son indépendance en 1821. Tout au long du 2e 50% du 20e siècle, il a qualifié un certain nombre de autorités gouvernementales militaires et civiles, en plus d’une guérilla de 36 à 12 mois. En 1996, le gouvernement fédéral a autorisé un contrat de paix mettant officiellement fin au conflit interne. Après avoir obtenu l’autonomie de l’Espagne à l’intérieur des années 1820, le Guatemala jouit d’une longue histoire d’autorités par un régime autoritaire et des régimes militaires jusqu’à ce qu’il devienne inférieur au principe démocratique en 1985. À partir de 1954, les gouvernements du Guatemala ont connu une formidable opposition de guérilla qui a déclenché une guerre civile qui a survécu pendant 36 ans jusqu’à ce que des accords de paix aient été signés en 1996. Les défis des Indiens du Guatemala pendant la guerre ont été illuminés lorsque Rigoberta Menchú, un Quiché Maya plus un promoteur d’indigènes dans toute l’Amérique latine aux États-Unis, a reçu le prix Nobel de la paix en 1992. Le Guatemala est de loin le pays le plus peuplé des États-Unis. Son PIB par habitant est proche de cinquante pour cent par rapport à la moyenne des États-Unis d’Amérique et des Caraïbes. Le secteur agricole représente environ 13,5% du PIB et 31% de la pression du travail; les principales exportations de jardinage contiennent des sucres, du café gourmet, des bananes et des légumes. Le Guatemala est le principal destinataire des envois de fonds à Key The USA en raison de l’immense quartier des expatriés du Guatemala aux États-Unis. Ces entrées sont certainement le principal moyen d’obtenir des revenus à l’étranger, équivalant aux deux tiers des exportations du pays et environ un dixième de son PIB. Les accords de paix de 1996, qui ont mis fin à 36 nombreuses années de guerre civile, ont levé un obstacle majeur à l’investissement étranger, et le Guatemala a donné cet objectif à des réformes cruciales et à une stabilisation macroéconomique. République dominicaine-Clé Le contrat de libre-échange avec les États-Unis (CAFTA-DR) est entré en vigueur en juillet 2006, stimulant l’augmentation des dépenses et la diversité des exportations, avec toutes les améliorations les plus importantes dans les exportations d’éthanol et de jardinage non conventionnel. Bien que le CAFTA-DR aide à améliorer les conditions météorologiques, les soucis plus que la protection, le manque de travailleurs qualifiés et les mauvaises installations continuent de limiter les achats immédiats à l’étranger. La syndication des revenus reste extrêmement inégale, les 20% les plus riches de la population représentant plus de 51% de l’utilisation générale du Guatemala. Plus de la moitié de la population vit sous le seuil de pauvreté dans tout le pays et 23% dans les modes de vie de la population dans l’extrême pauvreté. La pauvreté parmi les équipes autochtones, qui représentera plus de 40% des habitants, est en moyenne de 79%, 40% de la population autochtone vivant dans une pauvreté extrême. Près de la moitié des enfants guatémaltèques de moins de cinq ans souffrent de malnutrition persistante, organisation de séminaire l’un des prix de malnutrition les plus élevés au monde.